いわゆるバッテリーは、化学エネルギーを蓄え、必要に応じて電気エネルギーを放出することができる電気化学デバイスです。 バッテリーの内部抵抗が小さいほど、大電流の放電容量が強くなり、より多くの電気エネルギーが消費されます。 すべての電源装置には、ある程度の内部抵抗があります。 もちろん、環境収容力を向上させるためには、電源の内部抵抗をできるだけ小さくする必要があります。
抵抗Rは自動車用バッテリーの内部抵抗、RLはバッテリーの内部抵抗Rと直列に接続された負荷、Rに流れる電流は負荷電流に等しくなります。 Rのサイズが変わらないと仮定すると、負荷電流の増加に伴い、内部抵抗Rを流れる電流が増加し、Rの両端の電圧が増加するため、負荷RLの両端に印加される電圧は減少します。 電圧降下が大きすぎると、RLが定格動作電圧に達せず、正常に動作しない場合があります。 したがって、過負荷駆動時に内部抵抗の両端での電圧降下が大きくならないように、バッテリーの内部抵抗はできるだけ小さくする必要があります。
バッテリーの内部抵抗は、時間の経過とともに増加します。特に、廃棄されようとしているバッテリーの内部抵抗は増加します。 このとき、完全に充電された後はバッテリー電圧が高くなりますが、完全に充電されると、内部抵抗の増加に伴って内部抵抗が増加します。 大電流負荷をかけると電圧降下が発生し、負荷両端の電圧が低下します。
